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2009 현대 쏘나타 Hyundai Sonata 2009 (북미형 쏘나타 트랜스폼) 2009 현대 쏘나타 (북미형 쏘나타 트랜스폼) 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다. 엔진은 2.4리터 4기통 세타엔진과 3.3리터 V6 람다 두 가지로 구성되며 세타 II로 발전한 2.4리터는 출력이 (175 마력@ 6000rpm) 으로 올라갔고 엘란트라의 PZEV에 이어서 현대의 2번째로 새롭게 인증되어 추가된 세타 II PZEV (부분 무공해 자동차) 2.4 리터는 출력이 (168 마력@ 6000rpm) 이다. PZEV (Partial Zero-Emissions Vehicles) "What is a PZEV - Partial Zero Emissions Vehicle?" 변속기는 5단 수동이 기본으로 5단 ‘시프트트로닉’ 자동변속기를 옵션으로 선택할 수 있다. 2009 쏘나타 2.4리터는 4기통 엔진의.. 2008. 4. 30.
현대자동차 감마 (γ) 엔진 제원, 특성 Hyundai Gamma (γ) engine 현대자동차 감마 (γ) 엔진 제원, 특성 Hyundai Gamma (γ) engine 엔진모델명 - G4FA(1.4L, MPI), G4FC(1.6L, MPI) 배기량 Displacement - 1,591CC (1.4L - 1,396 cc) 출력(ps/rpm) power - 121PS / 6,200RPM (1.4L - 104 (bhp) / 6,200RPM 유럽) 토크(kg.m/rpm) Torque - 15.6kg.m / 4,200 RPM (1.4L - 101.3(lb/ft) / 5,000 RPM 유럽) 엔진형식 - 직렬형 4기통 DOHC 16밸브 엔진의소재 - Aluminum 알루미늄 보어(Bore) ×스트로크(Stroke) - 77.0 mm / 85.44 mm (1.4L - 77.0 mm /74.99 m.. 2008. 3. 18.
전격Z작전 (Knight Rider) 을 패러디한 폭스바겐 투란 광고 (파크 어시스트) 전격Z작전 (Knight Rider) 을 패러디한 폭스바겐 투란 광고입니다. 인공지능 자동차 키트가 자동으로 운전한다는 설정을 투란의 자동주차기능(파크 어시스트)과 비교해 패러디한 광고인데 마무리가 약간 싱거운 느낌도 듭니다. 이탈리아에서 방영되었던 광고. 실제로는 이렇게 의자를 개조해서 마치 자동으로 운전하듯이 보였다고 합니다. 키트가 혼자서 몰고가는 장면을 자세히 보면 운전석 의자와 조수석 의자의 두께나 모양이 약간 틀리게 보이고 핸들을 돌리는 손도 살짝 보이더군요. 위치가 낮아서 밖의 시야가 안 좋을것 같은데 잠망경 같은 장치를 쓰지 않았을까 생각됩니다. 그런데 저런 상태로도 과격한 급회전등의 스턴트 주행이나 후진주차처럼 세밀한 운전도 아주 잘하지요. 2008. 3. 15.
Kia Ceed VGT 디젤 vs. Toyota Auris 가솔린 vvt 기아자동차 씨드 VS 도요타 오리스 Kia Cee'd vs. Toyota Auris Toyota Auris 1,6 VVTi 가솔린 5단 수동변속기 엔진출력 - 91KW / 124 마력 (95옥탄 가솔린) 최고속도 - 190 km/h 0-100km - 10,4 sec 연료소비율 5,9 l/100 km 9 l/100 km 7,1 l/100 km 시승 7,5 Liter 의 연료소비 이산화탄소 배출량 CO²-Emission 166 Gramm 18.450 Euro Kia Cee'd 1.6 VGT 디젤 5단 수동변속기 엔진출력 - 85 KW / 115 마력 D4FB 최고속도 - 188km/h 0-100km - 11,5 sec 연료소비율 5,7 l/100 km 4,2 l/100 km 4,7 l/100 km 시승 5,.. 2008. 3. 13.
대우자동차 쉬라츠 컨셉트카 - Daewoo Shiraz Concept 1997 대우자동차 쉬라츠 컨셉트카 Daewoo Shiraz Concept (1997년) 1997년 3월 제네바 모터쇼에 발표된 대우의 컨셉트카 쉬라츠 (Shiraz)입니다. V8엔진까지 탑재하고 벤츠나 재규어를 경쟁상대로 계획한 대우자동차의 기함으로서 P-100이란 개발코드명을 가지고 양산차도 계획하였다고 합니다. 디자인은 대우가 인수한 영국 워딩테크니컬센터(DWTC)의 수석 디자이너 Ginger Ostle 의 주도하에 개발되었다고 하며 컨셉트카의 굴림방식은 확실하지는 않으나 FF라고 되어있습니다. (자료를 더 찾아봐야 겠습니다.) FF였고 아카디아(혼다 레전드)의 플랫폼을 사용했다는 말도 있는데 이것이 컨셉트카만 을 위해 임시로 사용한것인지 아니면 양산차에서는 새로운 후륜 플랫폼이 계획되었는지는 모르겠습니다... 2008. 2. 26.
현대자동차 제네시스 특징 (Hyundai Genesis) 현대자동차 제네시스 특징 제네시스는 그동안 현대차의 약점으로 여겨진 후륜구동형 승용차의 부재를 해결시켜주는 모델인 동시에 해외시장에서의 현대차 브랜드를 향상시켜야하는 임무를 가진 모델입니다. 당초 해외와 국내에서 별도의 고급 브랜드로 출시할 예정이었으나 국내에서만 제네시스라는 별도의 고급 브랜드를 사용하기로 했습니다. 제 개인적인 의견도 해외시장에서 현대차가 어느정도 제품 경쟁력을 갖춘시기가 NF소나타, 뉴싼타페들 이후인데 불과 몇년도 지나지 않아 별도의 고급 브랜드를 출시한다는 것은 너무 마음만 앞서지 않았나 생각합니다. 또, 제네시스 1개 모델로만 고급 브랜드의 상품 구색을 맞추기는 힘들었다고 보며. 최소한의 구색을 맞추려면 앞으로 BK라는 제네시스 스포츠 쿠페와 VI라는 대형 세단이 현대차 상위 라.. 2008. 2. 18.
GM대우 라세티 후속 J300 (누비라) 2009 Chevrolet Nubira GM대우 라세티 후속 J300 GM 대우 라세티의 후속차량 (개발코드명 J300)의 시험차량 모습들입니다. 2008년 하반기에 출시될 예정이며 해외에서는 시보레 누비라(Nubira)라는 이름으로 판매된다고 합니다. 엔진은 오펠 계열의 1.6-2.0 가솔린 모델, 디젤과 더불어 6단 자동변속기를 탑재할 예정. 플랫폼은 GM의 입실론 아키텍쳐라는 추측이 있습니다. 2008. 2. 16.
현대자동차 F, G, H 상용디젤엔진 (Hyundai F, G, H Diesel Engine) F엔진(4ℓ급),G엔진(6ℓ급),H엔진(10ℓ급) 엔진개발 배경 현대자동차는 2001년 7월 다임러크라이슬러와 함께 대형상용 디젤엔진에 대한 기술제휴 및 합작공장건을 합의 타결하고 다임러현대 상용차 주식회사라는 이름의 합작법인을 출범시킵니다. 벤츠의 상용디젤엔진에 대한 기술제휴를 통해 국내수요와 수출이 가능한 엔진을 생산하기 위함이었습니다. 그러나 수년간 다임러크라이슬러와의 엔진 합작 협상을하는 과정에서 상용디젤엔진의 기술력 부족으로 불리한 입장에서 협상에 임할 수 밖에 없었습니다. 엔진당 로얄티를 20만원 이상을 요구하고 벤츠의 입김이 너무 강해 종속관계로 변질되는등 이런식의 제휴로는 현대 상용부문은 생존할 수 없다는 위기감이 커지면서 매각설과 노사 갈등까지 빚어지기 이릅니다. 현대차 경영진과 상용부문.. 2008. 2. 12.
현대자동차 HCD-4 (싼타페) 컨셉트카 Hyundai HCD-4 (santafe) concept - 1999년 현대자동차 HCD-4 (산타페) 컨셉트카 Hyundai HCD-4 (santafe) concept - 1999년 1999년 미국 디트로이트 모터쇼에서 발표된 HCD-4 컨셉트카 입니다. 컨셉트카라고 하지만 양산형 산타페와 차이는 거의 없으며 외관과 실내에 약간의 장식만 더한 모습이었습니다. 1995년부터 미국 캘리포니아의 현대 디자인센터에서 개발을 시작, 내·외장 디자인 개발을 주도적으로한 현대의 첫 양산&컨셉트 모델이었으며 한국의 울산 디자인연구소에서 양산을 위한 이미지 개선과정 부분을 맡았습니다. 이제까지 나온 차들과는 확연히 구분되는 독창적인 스타일의 개발이 디자인의 선결과제였기 때문에 경쟁차종의 디자인을 별도로 참고할 필요가 없었다고 합니다. 현대가 HCD-1 부터 시도해 90년대 현대차 디자인의.. 2008. 1. 30.

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