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국산차 신기술17

옵셋 크랭크 샤프트 (offset crank shaft) ◆ 옵셋 크랭크 샤프트. 엔진의 피스톤 작동시 발생하는 횡력 (side force)을 감소시키는 기술. 마찰과 진동을 줄이는 동시에 엔진의 회전 관성을 높여주는 효과가있다. 엔진 내구성과 출력이 향상된다. ▲ 카파, 감마엔진에 적용된 옵셋 크랭크 샤프트. 2010. 3. 18.
롱 리치 스파크 플러그 (Long reach spark plug) 롱 리치형 스파크 플러그 (long reach spark plug). 스파크 플러그와 배기 밸브를 지나가는 냉각수 통로 (water jacket)의 면적을 넓혔다. 이로인해 냉각 효율과 넓어진 밸브 포트로 인해 연소효율을 높혀 엔진 노킹을 막는다. 점화플러그의 장착홀을 변경하여 배기 밸브 포트와 플러그 장착홀 사이의 두께를 증대. 두께가 증대된 밸브 포트와 플러그 장착홀 사이의 공간에 워터 자켓을 보다 깊게 형성하여 냉각 효과가 상승됨에 따라 엔진 실린더 온도, 특히 배기포트 및 플러그 장착홀 주위 금속면의 온도가 크게 낮아져 내구 신뢰성이 더욱 향상됨. 2010. 3. 18.
현대차 카파 (κ) 엔진 제원, 특성 - Hyundai Kappa (κ) engine 현대 기아차의 경,소형차에 탑재되는 카파엔진은 유럽과 인도에 판매되는 i10과 i20을 위한 4기통 1.2L, 1.25L 버전이 있으며 모닝 후속과 내수용 경차에는 3기통의 1.0L 카파엔진이 적용될걸로 보입니다. 소형차인 프라이드 후속에 카파엔진이 탑재될거라는 신문기사도 있더군요. KAPPA (κ) 1.25L , 1.2L 엔진모델명 - G4LA(1.25L, MPI) * 인도시장용 (1.2L) 배기량 Displacement - 1,248CC * (1,197CC) 출력(ps/rpm) power - 77.8 PS / 6,000 RPM * ( 80 PS / 5,200 RPM) 토크(kg.m/rpm) Torque - 12 kg.m / 4,000 RPM * (11.4 kg.m / 4,000 RPM) 엔진형식 - .. 2010. 3. 17.
기아자동차 모하비 수소연료전지 자동차 특징 - Kia borrego FCEV 기아자동차 모하비 수소연료전지 자동차 특징 - Kia borrego FCEV 수소연료전지차 (FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle)는 연료로 충전된 수소연료를 전기로 변환시켜 자동차를 움직이는 방식입니다. 현대-기아자동차 수소 연료전지 자동차 FCEV 기아자동차가 2008년 11월 공개한 모하비 수소연료전지차 (Borrego FCEV)는 기존 투싼과 스포티지 FCEV에서 성능을 향상시킨 모델. 기아 모하비 FCEV의 특징. ○ 새로운 연료전지 플랫폼 적용. 현대 아이블루(i-Blue) 컨셉트카에 적용된 기술을 실제 차량에 적용하여 연료전지 스택 (수소를 이용해 전기를 발생시키는 장치)을 차체 바닥으로 옮겨 차량의 앞뒤 무게배분을 고르게 개선. (기존 스포티지 FCEV는 엔진룸에 위치.. 2009. 5. 5.
현대 기아차의 소형 4단 자동변속기 A4CF1, A4CF2 현대 기아차의 소형 4단 자동변속기 A4CF1, A4CF2 내구성 증대, 신규 개발된 제어로직의 인공지능 제어기술로 최적 변속을 실현. 스포츠 모드(Sports Mode)를 적용, 고효율/고용량 오일펌프 적용하여 주행성능과 연비향상을 실현. 유압 제어 시스템에 풀 라인압 가변제어(Fully Variable Line Pressure Control)를 적용, 연비 및 동력 성능 향상. 고강성 신 강종과 저소음기어를 채택, 내구성 정숙성을 향상. A4CF1은 가솔린 감마 엔진 (1.6, 1.4)에 적용. A4CF2는 U 디젤, 베타-2 엔진에 적용. ※ 제원 Final Gear Ratio : A4CF1 - 4.375, A4CF2 - 3.532 Control System : 전자제어 자료 : 현대 파워텍 2009. 2. 1.
차세대 쏘나타 하이브리드 시스템 - 블루 드라이브 전략 (HYUNDAI BLUE DRIVE) 현대자동차 하이브리드 - 친환경 블루드라이브 전략 (HYUNDAI BLUE DRIVE) 2008년 11월 19일 미국 LA 국제오토쇼에서 현대는 블루드라이브(Blue Drive)라는 새로운 브랜드 전략을 발표했습니다. Blue Drive는 바다, 하늘 등 자연을 뜻하는 Blue. 이동성과 추진력을 의미하는 Drive의 조합어로 앞으로 블루 드라이브에 대한 고유 엠블렘을 개발하고 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 수소연료전지차, 바이오연료차 등 친환경 기술이 적용된 차량에 이 로고를 부착할 예정이라고 합니다. LA오토쇼에 발표된 현대차의 친환경 차량은 투싼 FCEV 연료전지차, 컨셉트카 HED-5(i-Mode)등을 한자리에 전시했으며 특히 차세대 YF 쏘나타에 적용될 가솔린 하이브리드 시스템 샤시를 선보였.. 2009. 1. 12.
자동배광 가변형 전조등 시스템 - AFLS (Adaptive Front-Lighting System) 설명 AFLS (Adaptive Front-Lighting System) 자동배광 가변형 전조등 시스템 ◈ 도로, 기후조건, 주행상황의 변화에 따라 운전자의 시야를 최대한 확보해주는 지능형 전조등 시스템. 차량의 ECU로 부터 주행정보(차속의 변화, 조타각, 트랜스미션등의 센서)를 받아 처리. ↓ 헤드램프에 장착된 구동장치를 통해 램프의 상하좌우 움직임 (조사각)을 조절. ↓ 벌브쉴드 구동장치는 상황에 맞는 빛의 형태를 조절한다. AFLS 헤드램프의 기능별 패턴 ◇ 고속도로 일반도로 주행시보다 더 먼 곳까지 비춰줌. ◇ 국도/곡선로 곡선로에서 스티어링휠과 연동, 차량 진행 방향으로 전조등이 회전한다. ◇ 시가지/곡선로 가로등이 설치돼 있거나 주변 밝기가 충분한 곳에서 조명 길이를 줄이는 대신 좌우 폭을 넓혀 .. 2009. 1. 7.
현대 기아차의 경차용 4단 자동변속기 A4CF0 현대 기아차의 경차용 4단 자동변속기 A4CF0 내구성 증대, 신규 개발된 제어로직의 인공지능 제어기술로 최적 변속을 실현. 스포츠 모드(Sports Mode)를 적용, 고효율/고용량 오일펌프 적용하여 주행성능과 연비향상을 실현. 유압 제어 시스템에 풀 라인압 가변제어(Fully Variable Line Pressure Control)를 적용, 연비 및 동력 성능 향상. 고강성 신 강종과 저소음기어를 채택, 내구성 정숙성을 향상. ※ 제원 Final Gear Ratio : 4.336 ~ 4.587 Control System : 전자제어 Length(mm) : 374.3 Dry 중량(kg) : 55.5 ※ 적용차종 모닝, i10 자료 : 현대 파워텍 2008년 21주차 회사명 : 현대자동차 대표자 : 김동.. 2008. 8. 13.
현대자동차 쏘나타 LPI 하이브리드 자동차 Hyundai NF SONATA HEV(LPI Hybrid) 현대자동차 쏘나타 LPI 하이브리드 자동차의 소개 자료입니다. 먼저 2009년 하반기에 아반떼 LPI 하이브리드를 내놓고 2010년 차기 쏘나타급의 중형차와 기아차에도 하이브리드를 적용하며 2010년부터 2012년 사이에 가정용 충전이 가능한 플러인 하이브리드카, 2010년 이후 현재의 병렬방식 하이브리드 시스템에서 직렬방식 하이브리드 및 디젤 하이브리드를 내놓을 예정이라고 합니다. 또, 2012년부터 한국시장에서 수소 연료 전지차를 제한적으로 판매한 뒤 2015년부터 대량생산을 시작한다는 계획입니다. 아반떼 LPI 하이브리드는 1.6 LPI 엔진과 15kw급 전기모터, 무단변속기, LG화학의 리튬폴리머 2차 전지를 장착하며 연비는 신문기사 상에서 20km/l ~ 21km/l 수준. 쏘나타 LPI 하이브.. 2008. 6. 21.

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