국산 자동차 이것저것

기아 스펙트라 윙은 슈마의 후속모델로 2000년말 공개했으며 스펙트라 세단과 비교해서 스포티한 디자인과 테라스 해치백 스타일의 트렁크가 차이점으로 볼 수 있습니다.

2002년 데뷔 한 쏘렌토는 보디 온 프레임 방식의 차체구조와 후륜구동을 기본으로 디자인과 성능에서 호평을 받으며 7년간 판매가 되었고 2009년 풀 체인지를 거치면서 싼타페와 같은 모노코크 차체구조를 기반으로 도심형 SUV로 그 성격을 바꾸게 됩니다.

1997년 출시된 대우 레간자 미니 카탈로그 입니다. 사진 위주로 구성되었네요. 레간자는 초반 인기를 끌었지만 현대 EF 쏘나타, 기아 크레도스2, 삼성 SM5까지 중형 4파전이 벌어지며 경쟁이 치열해지고 회사사정도 어려운 상황이었습니다. 이에 대우는 준대형급으로 계획된 매그너스를 레간자 출시 2년만인 1999년에 사실상 중형차 시장에 투입했고 레간자는 1800cc 엔진만 얹고 판매가되는 저가 중형차 신세가 되었지요.

1996년 서울에어쇼 부스에서 받아온 암람 카탈로그입니다. AIM-120 암람 AMRAAM (Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile)은 중거리 공대공 미사일로 1970년대 말 AIM-7 스패로 미사일의 후계 기종의 요구로 개발이 시작돼 1991년부터 실전 배치되었습니다. 이후 유도장치, 사거리 연장, 스텔스기 탑재를 위한 소형화를 거치며 A, B, C, D 형으로 개량이 이루어지고 있습니다. 가장 큰 특징은 미사일 내부에 탑재된 소형 레이더로 자체 추적이 가능한 Fire and forget 기능과 동시다목표 공격 능력입니다. 이로인한 가장 큰 장점은 미사일을 발사한 항공기의 생존성이 높아진다는 점이지만 미사일에 탑재된 소형 레이더라는 제한된 성능으로 장거리 목표를 공격시..

1996년 서울에어쇼 부스에서 받아온 패트리어트 미사일 카탈로그입니다.

대우차가 GM으로 인수되면서 누비라의 후속 모델로 개발된 라세티의 전단지입니다. 2002년 11월 출시된 라세티는 구 대우차 시절 대부분의 개발이 이루어진 차였지만 판매는 GM 그룹의 광범위한 유통망을 통해 세계 각국에 공급되면서 월드카로서의 역할을 충실히 해냈던 모델입니다.

1995년부터 2000년까지 판매된 구형 아반떼 (J2)의 카탈로그 스캔입니다. 이 카탈로그를 보고 당시에 저희 가족이 아반떼 1.5 GLS 에 듀얼에어백과 ABS 옵션으로 구매했었지요. ▲ 올뉴 아반떼, 투어링의 가격표입니다.

대우자동차가 르망과 씨에로 후속의 소형차로 개발하여 1996년부터 2002년까지 판매했던 라노스의 미니 카탈로그 입니다. 당시 경쟁차였던 현대 엑센트나 기아 아벨라와 비교하면 약간이나마 고급 소형차 이미지를 가졌습니다.

1997년 2월 18일 '세계를 누비는 우리의 차'라는 뜻을 담은 대우의 야심작 누비라가 공개되었다. 당시 대우차는 라노스를 시작으로한 신차 5종을 동시개발하면서 가장 공을 들인 중심 모델이 준중형급인 누비라였다. 특히 누비라는 대우차가 1993년부터 차량 개발에서 역점을 둔 기술세계화의 2번째 결과물로 차량 디자인은 이탈리아의 이데아 IDEA사를 비롯해서 영국의 대우 워딩 테크니컬 센터, 독일 뮌헨 연구소등 국내외 업체와 인력간의 협업으로 완성되었다. ▲ DWTC ( 대우 워딩 테크니컬센터, Daewoo Worthing Technical Center ) 대우 워딩 테크니컬 센터의 전신인 IAD (International Automotive Design)는 1976년 설립된 자동차 전문 디자인, 엔지니어..