본문 바로가기

분류 전체보기350

국산 기계식 ABS 브레이크 잡지광고 기계식 ABS 브레이크 잡지광고 그림을 클릭해보시면 자세히 보실 수 있습니다. 이 제품 역시 애프터마켓용으로 나온 ABS 브레이크 제품입니다. 그 당시에는 에어백과 ABS에도 출고후에 장착할 수 있는 저런 애프터마켓 제품이 제법 있었는데 어느정도 판매는 되었던 것 같더군요. 광고의 테스트결과는 방송국의 검증도 받고 효과도 제법있는것 같은데 그렇다하더라도 소비자의 입장에서는 브레이크라는 민감한 부분이라 조금 덜 미더운게 사실입니다. 제품설계가 좋더라도 장착 도중에 제대로 되지 않아서 라인이 누출이 될수도 있고요. 하지만 기술개발을 통해 가격을 통한 저임금 승부가 아니라 새로운 제품에 도전하는 중소기업의 자세는 칭찬해줘야 겠습니다. 2007. 10. 18.
삼성자동차 SEV-4 전기차 Samsung SEV-4 EV - 국내최초로 실용화된 전기차 삼성자동차 SEV-4 전기자동차 (Samsung SEV-4 Electric vehicle) 1997년 자동차사업에 정식으로 뛰어들게된 삼성자동차는 1997년 전기자동차 SEV-4 (Samsung Electric Vehicle)를 실용화하여 서울 시청 앞에서 발표하였습니다. 실용화에 성공해 임시번호판을 달고 서울 도심을 질주하는 삼성자동차 SEV-4 전기차의 모습 이전에 발표한 삼성중공업의 SEV-3 전기자동차와 모양은 거의 동일하지만 차이점은 형식승인을 받아서 일반 도로에서도 주행할 수 있다는 점이었습니다. 당시 삼성관계자는 "자동차 사업에 착수한 이후 중공업의 개발인력 및 노하우를 인계받은게 사실이지만 중공업과는 다른 컨셉으로 전기차를 개발하게 되었습니다. 이번에 개발한 전기차는 충돌시의 문제점을 충분.. 2007. 10. 17.
기아자동차 브리사 Kia Brisa 기아자동차 브리사 Kia Brisa 1974년-1981년 기아자동차의 설립자 김철호 회장은 16세 때 일본으로 건너가 철공소에서 일하다 10년후 오사카의 삼화정공이라는 회사를 인수해 자전거 부품을 만들어 성공합니다. 1944년 귀국해 12월 서울 용산에 경성정공을 세우고 자전거 국산화 작업에 들어가 삼천리 자전거를 만들어 성공하고 기아는 자전거를 시작으로 오토바이, 3륜차를 거쳐 비로소 자동차를 생산해내게 됩니다. 1959년부터는 혼다와 제휴하여 오토바이의 국산화를 계획하고 동양공업 (마쓰다)와 세 바퀴차량에 대한 기술제휴도 맺습니다. 1961년 혼다의 50cc짜리 C-100 오토바이를 들여와 1981년 2.28 산업합리화조치 때까지 생산합니다. 3륜트럭 K-360. 356cc 11마력 공냉식 2기통 엔.. 2007. 10. 14.
트라이돈 와이퍼 잡지 광고 (TRIDON Wiper) 트라이돈 와이퍼 잡지 광고 (TRIDON Wiper) 10년전 쯤에 카센터에서 이 제품을 권해주길래 끼워봤던 와이퍼입니다. 특이한 점은 몸체가 금속이 아니라 플라스틱 재질로 되있었습니다. 아마 부식을 방지하기 위함 같은데 우리나라에서는 영업용 차량이나 무관심한 운전자가 아닌 이상 녹이 슬 정도로 와이퍼를 오래 사용하지 않습니다. 유럽이나 북미처럼 눈이 많이 오고 염화칼슘의 영향을 많이 받는 환경이라면 효과가 있을거라 생각됩니다. (아래의 광고문구에는 유리섬유라 되있군요. 유리섬유는 비싼 재료가 아닌가요? 어쨋든 그 당시 만원인가에 갈아서 끼웠습니다.) 디자인은 일반 금속으로 된 와이퍼보다 앙상해보지이 않고 두툼해보여서 깔끔해보였습니다. 대신 시야는 조금 더 가리는것 같았고요. 물기는 가볍게 잘 닦였습니다.. 2007. 10. 13.
대우자동차 DEV-2 전기자동차 Daewoo DEV-2 EV - 에스페로 전기차 대우자동차 DEV-2 전기자동차 (Daewoo DEV-2) 1995년 에스페로를 이용해 만든 전기차로 그린 전기자동차에 비해 전체적인 완성도는 높지만 전기자동차로서의 성능은 낮은 편이었다고 합니다. 수냉식 AC 인덕션 모터 (86kW)를 탑재해 0-100km 가속 13초의 성능을 냈고 신형 납축전지 22개를 차체 바닥에 깔아 1회 충전거리 80km를 달렸습니다. 범퍼의 모양을 조금 더 다듬으면 손색 없을듯한 대우 DEV-2 참고자료 : 월간 카비전 2007. 10. 13.
대우자동차 그린 전기자동차 Daewoo Green EV 대우자동차 그린 전기자동차 (Daewoo Green Eletric Vehicle) 1995년 대우의 그린 전기차는 보디를 갖추지 않은 채로 모터쇼에 공개되었으며 알루미늄 스페이스 프레임을 가진 전기 컨셉트카로 미니밴, 스포츠 픽업, MPV 등 3가지 버전의 스케일 모델을 선보였습니다. 대우자동차는 이후에 이 그린 알루미늄 프레임을 이용해 차체와 운전석등을 갖춘 DEV 전기 컨셉트카를 내놓게 됩니다. KIST(한국과학기술연구원)와 대우전장에서 공동개발한 Ni-MH(니켈 메탈 하이드라이드) 배터리 270개를 차체 바닥에 깔아 납축전지에 비해 2배의 에너지 밀도와 빠른 충전속도를 갖췄습니다. 몇년후 발표된 대우자동차의 DEV-3 컨셉트카. 1995년 모터쇼장에 나온 그린의 샤시를 사용했다는것을 알 수 있습니다.. 2007. 10. 13.
SUV용 철제 범퍼가드 잡지광고 예전에 4륜구동 차량이라면 거의 필수품처럼 장착되었던 금속(스테인레스)으로된 범퍼 가드입니다. 요즘도 간간히 눈에 보이지만 무게가 상당해서 연비에도 안좋고 인사사고시 위험하다는 인식이 알려지면서 점점 사라져가고 있는것 같습니다. 요즘에는 저런 금속재질의 파이프형태보다는 플라스틱 재질로 차체와 거의 일체화된 모습으로 나오더군요. 에어댐이나 흙받이용 처럼 범퍼 하단에 부착하는 제품으로 그 유행이 변화된것 같습니다. 최근의 SUV 차량들은 모양도 직선적인 형태에서 승용차처럼 곡선으로 변화하게되자 저런 쇠파이프식의 범퍼가드가 어울려보이지도 않는것도 이유중의 하나일겁니다. 2007. 10. 12.
대우조선 티코 칸 컨셉트카 Daewoo Tico concept 대우조선 티코 칸 컨셉트카 1995년 1995년 서울 모터쇼에 등장했던 차로 티코를 리스타일링했던 쇼카입니다. 일반 티코의 얇아보이던 차체보다 훨씬 나은것 같습니다. 슈퍼티코도 뭉툭한 범퍼와 가니시가 왠지 부조화스러웠는데 말입니다. 참고자료 : 월간 카비전 2007. 10. 12.
대우자동차 DACC-2 컨셉트카 Daewoo DACC-2 concept - 레조의 조상 대우자동차 DACC-2 컨셉트카 (Daewoo DACC-2 concept) 1995년 DACC-2 (Daewoo Advanced Concept Car-2)는 대전 엑스포 때 발표되었던 DACC-1의 뒤를 잇는 원박스형 개념의 차로 패키징 연구를 위해 개발되었습니다. 1995년 서울모터쇼에 발표한 DACC-2 DACC-1이 MPV 스타일의 시티카 형태로 마티즈에 가깝다면 DACC-2는 미니밴에 가까운 모습입니다. 내부공간을 최대한 살리기위해 물방울 형태의 원박스 디자인을 활용했으며 고대 그리스의 원형 극장에서 착안한 뒷좌석은 높은 시트 레이아웃을 하고 있어 전방시야가 좋고 헤드룸에 여유가 있습니다. 높이는 1.74m. DACC-2는 목업모델이지만 2도어 4인승 RV로 전기, 휘발유, 하이브리드 등 세가지 .. 2007. 10. 11.

티스토리툴바