국산 자동차 이것저것

쌍용자동차 체어맨W 베이스 Roewe 럭셔리 리무진 위장막 사진 - SAIC Roewe Limo spyshots 쌍용자동차 체어맨W 리무진 버전을 베이스로 개발중에 있는 상하이 자동차 (SAIC - Shanghai Automotive Industry Corporation)의 로위(Roewe) 리무진 위장막 사진입니다. 쌍용차의 최대주주인 SAIC (상하이차)는 상하이시 소유의 국영 기업으로 미국의 GM, 독일의 폭스바겐과 합작 공장이 있으면서도 여러개의 자체 브랜드(버스, 오토바이, 부품, 금융등)를 가진 회사입니다. 봄에 있을 상하이 모터쇼에 출품한다고 하는데 쌍용 브랜드가 아닌 로위 브랜드를 달고 중국 시장에 출시한다고 하네요. 사진출처 http://www.chinacartimes.com/2009/0..

쌍용자동차 체어맨 W 스파이샷 - Ssang yong Chairman W spyshots 2 사진출처 : http://www.autoexpress.co.uk 사진을 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다.

쌍용자동차 카이런 베이스 Roewe SUV 위장막 사진 - SAIC Roewe SUV spyshots 쌍용자동차 카이런을 베이스로 개발중에 있는 상하이 자동차 (SAIC - Shanghai Automotive Industry Corporation) 의 가칭 로위(Roewe) SUV 위장막 사진입니다. 파워트레인은 기존 카이런과 동일한 2.0L 141마력 디젤엔진과 2.7L 165마력 디젤엔진을 탑재한다고 합니다. (자세한 사항은 알 수 없지만 GM대우 윈스톰과 오펠 안타라의 관계처럼 카이런의 상하이차 버전이 아닌가 합니다.) 그리고, 상하이자동차는 2007년 말 중국의 또다른 자동차 회사인 난징자동차를 인수했는데 이 난징자동차란 회사는 2005년 영국 메이커인 MG로버 그룹을 흡수하였기 때문에 현재의 상..

쌍용자동차 체어맨 W 스파이샷 - Ssang yong Chairman W spyshots 1 사진출처 http://www.auto.cz/ 사진을 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다.

쌍용자동차 액티언 페이스리프트 위장막 모습 쌍용 액티언의 페이스리프트 테스트 차량 사진들입니다. 스페인에서 찍혔다고 합니다. 액티언은 2005년에 출시되었습니다. 보통 차량의 앞과 뒤의 금형을 바꾸면서 디자인의 변화를 주는 마이너체인지는 주기가 3년 정도인데 지금쯤 변경될 시기가 대충 맞다고 보셔도 될것 같습니다. 그동안 액티언의 디자인이 워낙 개성이 강해서 좋다 나쁘다의 평이 엇갈렸기 때문에 새로 출시될 액티언의 얼굴은 어떨지 궁금하네요. 사진상으로는 뒷모습은 변화가 없고 앞모습은 카이런과 판박이긴 합니다만 제 추측으로는 저것도 위장이 아닌가 합니다. 사진을 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다. 사진출처 http://globalmotors.net/facelifted-ssangyong-actyon-spot..

쌍용자동차 무쏘 500 리미티드 - Ssangyong Musso 500 Limited (1996년) 당시 4950만원이라는 고가로 500대 한정생산 판매된 무쏘 500 Limited 입니다. 벤츠의 직렬 6기통 3200cc의 가솔린 DOHC엔진을 달아 220마력의 힘을 냈습니다. 한정판매 차량답게 스코틀랜드 가죽, 초경량 알루미늄휠, 특수재질의 범퍼 (FRP나 카본파이버 재질인가요?), 매직 브라운 도장등 각종 호화사양을 장착했습니다. 잡지광고를 스캔했습니다. (클릭하시면 원본 크기로 보실 수 있습니다.) 광고문구 명차를 '소장'하십시오 500분의 '귀족'께 바칩니다. 최고급차 500대를 만든것이 아닙니다. 예술작품 500점을 만든 것입니다. 그래서 '소유'한다기 보다 '소장'한다고 말씀하시는 차 - 이..

쌍용자동차 무쏘 픽업 Ssangyong Musso pickup 1995년 1997년 북미에 무쏘와 함께 픽업 버전도 수출할 계획으로 만들었던 차입니다. 무쏘 602 디젤 터보 모델을 기본으로 제작했으며 길이 4770mm 너비 1800mm 높이 1750mm로 길이와 높이는 커지고 너비는 줄었습니다. 화물적재량은 700kg. 앞 좌석만 있고 화물칸의 공간을 많이 배려한 모습으로 무쏘 스포츠와 비교해 전통적인 픽업의 구조를 가지고 있습니다. 적재량은 700kg으로 무쏘 스포츠 보다는 짐을 더 많이 실을 수 있습니다. 참고자료 : 월간 카비전, 4WD&RV, 쌍용자동차

쌍용자동차 솔로3 컨셉트카 Ssangyong SOLO-3 concept 1995년 쌍용은 솔로 (SOLO) 시리즈의 최신작 솔로-3를 1995년 서울모터쇼에 발표했습니다. 솔로-2를 활용해 만들었으며 디자인의 변경도 이루어졌는데 켄 그린리(무쏘등을 디자인) 교수의 손길도 닿았다고 합니다. 회전식 리트랙터블 헤드램프를 고정식 헤드램프로 변경하고 엔진을 포드 코스워스의 4기통 2.0L DOHC 터보에서 벤츠 직렬 6기통 3.2L DOHC 220 마력 엔진으로 바꾸었습니다. 솔로-3 컨셉트카는 원래 영국 백야드 빌더인 팬더(Panther)사의 솔로 스포츠카에 뿌리를 두고 있습니다. 1980년 경영난에 빠진 팬더를 진도그룹 김영철 부회장이 인수하였고 이를다시 1987년 쌍용자동차와 합병하게되는데 1986년 솔로..

쌍용자동차 CRS 컨셉트카 - Ssangyong CRS concept 1995년 1995년 서울모터쇼에 발표한 CRS는 칼리스타의 후속 모델 개념으로서 클래식 로드스터의 형태를 가진 복고풍 컨셉트카 였습니다. 당시 각 메이커들은 저마다 영화에 나올듯한 미래형 컨셉트카를 내놓기 바빴으나 쌍용의 CRS는 거꾸로 복고풍 컨셉트카를 내놓았습니다. 그 당시에는 이해하기 어려웠지만 지금 생각해보면 좋은 발상이었던것 같습니다. 당시 CRS의 팀장이었던 강동호님은 이차의 컨셉을 풍요와 여유로움의 이미지로 디자인했다고 합니다. 모던 클래식 승용차라는 이름의 CRS는 클래식카풍의 4인승 로드스터로 220마력짜리 벤츠의 직렬 6기통 3.2L 엔진과 자동 4단 변속기로 최고시속 230KM를 냈습니다. FRP로 바디를 제작했습..

쌍용자동차 CCR-1 전기자동차 컨셉트카 Ssangyong CCR-1 Electric vehicle concept 1995년 쌍용차 역시 미래 배기가스 규제에 대비해 전기자동차 컨셉트카를 내놓았습니다. 1995년 서울모터쇼에 발표한 CCR-1 컨셉트카는 클린카와 푸른 환경 그리고 깨끗한 도시 이미지의 결합을 표현하는 스타일로 개발했다고 하며 알루미늄 스페이스 프레임과 FRP 보디로 무게를 줄이고 50마력을 내는 멀티 페이스 바이폴러 브러시리스 (MPBLS) DC 모터를 미드십에 얹었다고 합니다. 고성능 납축전지를 이용해 최고속도 120Km. 1회충전 주행거리 200Km의 성능을 내는 러닝 컨셉트카 였습니다. 위로 완전히 열리는 걸윙도어를 가진 쌍용 CCR-1 전기 컨셉트카 모양이 심심하면서 깔끔한 느낌이..