국산 자동차 이것저것

기아자동차 브리사 Kia Brisa 1974년-1981년 기아자동차의 설립자 김철호 회장은 16세 때 일본으로 건너가 철공소에서 일하다 10년후 오사카의 삼화정공이라는 회사를 인수해 자전거 부품을 만들어 성공합니다. 1944년 귀국해 12월 서울 용산에 경성정공을 세우고 자전거 국산화 작업에 들어가 삼천리 자전거를 만들어 성공하고 기아는 자전거를 시작으로 오토바이, 3륜차를 거쳐 비로소 자동차를 생산해내게 됩니다. 1959년부터는 혼다와 제휴하여 오토바이의 국산화를 계획하고 동양공업 (마쓰다)와 세 바퀴차량에 대한 기술제휴도 맺습니다. 1961년 혼다의 50cc짜리 C-100 오토바이를 들여와 1981년 2.28 산업합리화조치 때까지 생산합니다. 3륜트럭 K-360. 356cc 11마력 공냉식 2기통 엔..

기아자동차 세피아 컨버터블 Kia sephia convertible 1991년 1991년 동경 모터쇼와 1992년 세피아 신차 발표회 1995년 서울모터쇼 등에 발표한 세피아를 기본으로 만든 세피아 컨버터블 입니다. 반자동식 소프트탑과 1.8DOHC 엔진, 4단 자동변속기를 탑재했으며 독일 카르만(KARMANN)과 합작하여 유럽에서 생산될 계획이었지만 무산되었습니다. 대신 카르만과는 스포티지의 조립생산을 맡겨 유럽에서 현지 생산판매되었습니다. 일반 세피아와 비교시 헤드라이트와 범퍼등이 약간 변경되었는데 더 날렵한 인상으로 느껴집니다. 위의 사진에서 당시 박규철님이 곧 국산 컨버터블을 기대한다고 하셨지만 10년이 훌쩍 지난 현재 국산 컨버터블 차량은 나오지 않고 있습니다. (기아가 판매한 로터스 엘란 제외..

기아자동차 스포티지 픽업 프론티어 Kia sportage pickup 1995년 1995년 서울모터쇼에 전시된 차량으로 모터사이클 등 레저용 장비를 실을 수 있고 에어백을 달았습니다. 적재공간은 길이 1850mm 너비 1415mm 높이 1655mm. 기아는 개발해놓고도 뜸을 들이거나 시판을 포기한 차가 많았는데 스포티지 픽업도 그런 예입니다. 참고자료 : 월간 카비전, 4WD&RV

VRS (Variable Rack Stroke system) 2000년 12월부터 55개월간 42억원을 투자해 개발한 신기술로 전륜구동차의 전륜에 겨울철 체인장착을 위해 확보되어있는 공간을 활용해 유턴이나 주차시에 높은 기동성을 발휘하도록 설계된 신기술로 조향기어박스의 조향스트로크를 스노체인의 장착유무에 따라 가변시켜줌으로 최소회전반경을 10% 이상 줄여주는 장치입니다. 구형 카니발의 6.3m 회전반경-> 뉴 카니발 VRS 적용시(체인장착모드) 5.82m (평상시) 5.51m로 줄어듬 VRS는 체인장착시에만 on으로 전환하면되며 뉴오피러스는 기존 구오피러스의 5.7m 에서 5.5m로 향상 VRS 기술은 장영실상도 수상했습니다. 회사명 : 현대자동차(주)/기아자동차(주) 대표자 : 김동진/조남홍 제품명 :..

아시아자동차 레토나 컨셉트카 ASIA RETONA concept 1995년 1995년 서울모터쇼에 발표된 레토나 컨셉트카. 스포티지의 메카니즘을 사용했으나 승용형 SUV인 기이자동차 스포티지의 경쟁상대라기보다는 록스타 시리즈의 대를 있는 정통 오프로더를 지향하고 나왔습니다. 록스타와 마찬가지로 1997년 K-131라는 제식명칭으로 군에 납품하기 시작하였고 다음해인 1998년에 일반인에게도 판매되기 시작합니다. 1995년 서울모터쇼에 전시중인 레토나 컨셉트카 1996년 호주 멜버른 모터쇼에 등장한 소프트탑 레토나 컨셉트카 참고자료 : 월간 카비전, 4x4xtreme

기아자동차 Kia KMX-3 Concept 1995년 1995년 서울모터쇼에서 발표된 KMX-3는 차세대 RV 를 위한 컨셉트카로 '지금 나는 누군가의 시선을 끌고 있다'는 개발 테마로 전체적으로 둥글지만 터프하면서도 공격적인 모습으로 스타일링 되었습니다. KMX-3는 앞범퍼 내부에 윈치를 보이지않게 내장하여 험로주행을 적극적으로 대비하면서도 스포티한스타일링을 융합한 컨셉트카입니다. 현대의 HCD-3 처럼 오프로드와 스포츠카의 성격을 지니고 있으며 험로주행을 위해 두툼한 앞범퍼 아래에 커버를 달고 그 안에 윈치를 장착했다고 합니다. 엔진은 직렬 4기통 2.0L 이고 도어는 더블링크식으로 좁은 공간에서도 쉽게 여닫을 수 있으며 뒷부분을 해치백형태로 만들어 실내공간을 키웠으며 실내는 인체공학적 형태로 아이보..

기아자동차 Kia KEV-4 1995년 1995년 서울모터쇼에 등장한 하이브리드 컨셉트카로 21세기를 겨냥한 도시형 차량입니다. 국내에서 열린 첫 대규모 모터쇼임에도 국내 메이커들은 전기차와 무공해차를 다양하게 선보였습니다. 이것은 1990년 10월 27일 캘리포니아 주의회를 통과한 대기보존법으로 인한 영향이 컸다고 합니다. 이 법안은 캘리포니아에서 차를 파는 메이커에게 무공해차 판매를 의무화하는 것으로 98년부터 2000년까지 판매대수의 2% 2001년에는 5% 2003년부터는 10%의 무공해차를 판매해야되는 것으로 세계 자동차 메이커들에게 큰 충격을 안겨 주었습니다. 국내 기술진과 디자인팀으로 제작된 기아자동차의 KEV-4 컨셉트카 녹색의 둥근형태가 귀엽습니다. KEV-4는 실내공간을 키우기 위해 전..

기아 KMX-02 Kia KMX-02 Concept (1990년대 초) 기아자동차의 KMX-02 컨셉트카입니다. KMX-02에 대한 자세한 정보가 찾기 어려워서 사진만 1장 달랑있습니다. 사진을 보면 뒷 배경에 세피아 구형이 보이고 KMX-02 라는 개발명으로 추측해보면 1991년 이후에 나온 컨셉트카로 보입니다. 사진에는 4도어 고급세단을 위한 컨셉트라고 써있습니다. 세피아나 나중에 나온 크레도스의 느낌도 납니다. 참고자료 : 월간 카비전

기아자동차 Kia KMX-90, KMX-6 concept 1984년 기아는 1981년 2월 28일 자동차공업 합리화 조치 때문에 상용차만을 생산하게 되지만 계속 승용차개발을 추진했고 이런 연장선상에서 1984년 서울국제무역박람회에 컨셉트카 KMX-90과 KMX-6를 출품했습니다. KMX-90은 4인승 해치백 타입으로 걸윙 도어와 개폐식 헤드램프를 장착했으며 공기저항을 줄이기 위해 타이어 전체에 커버를 씌웠고 직렬 4기통 1.2L 엔진을 얹었다고 합니다. 저도 국제무역박람회에 부모님을 따라간 기억이 나는데 저 차는 못 보고 나온것 같습니다. 워낙 사람들이 많아서 구경은 제대로 못하고 잡화같은거(돌아가는 솔이 달린 걸레용품) 몇개 사온게 다였던 것 같습니다. KMX-90과 4인승 3도어로 경차 컨셉트카인 K..